|
|||||||||
|
Чечня : Авиация в Первой Чеченской Войне
Основная проблема конфликта Чеченская проблема не сходит с первых страниц газет, журналов на протяжении нескольких лет. Актуальна она и сейчас. Для большинства людей военная кампания 1994—96, названная сейчас «Первой Чеченской войной», так и осталась «непонятной войной». Чеченская проблема из самой острой в современной истории стран СНГ превратилась в самую заурядную, но в то же самое время, оставаясь актуальной. После прекращения боевых действий в 1996 году интерес к этому конфликту несколько угас. Однако предательство армии не приводит к положительным результатам и Чечня в 1999 году снова стала объектом и участником уже «Второй Чеченской» войны. Поэтому чтобы понять, что происходило и происходит сейчас стоит обратиться к корням этого конфликта. В начале главы стоит рассмотреть те причины, которые привели к развязыванию конфликта. Нужно добавить, что при рассмотрении проблемы нельзя руководствоваться только тем, что одна из сторон была права, а другая виновата. Оба народа, так или иначе, пострадали, оба понесли как материальные, так и людские потери. Для разрешения конфликта нужно разобраться в причинах возникновения, а для этого лучше обратиться к истории, потому что оттуда идут все причины. В начале 40-х гг. XIX в. складывается единое государство народов Чечни и Дагестана — имамат Шамиля, — просуществовавшее до окончательного покорения Кавказа Россией в 1859 г. Втягивание северокавказского региона в экономическую систему капиталистической России второй половины XIX в. объективно оказывало положительное воздействие на социально-экономическое развитие края. В конце XIX в. ударил первый нефтяной фонтан, начинается «нефтяная лихорадка». Для всех социальных слоев Чечни Октябрьская революция и гражданская война явились продолжение национально-освободительной борьбы против российского колониализма. Ленин и большевики, обещавшие горцам землю и национальную государственность, получили в Чечне безусловную поддержку. Однако автономия Чечни (в рамках РСФСР), провозглашенная 30 ноября 1922 г., в условиях победившей советской власти оказалась фикцией. С середины 20-х годов против Чечни была по существу развязана новая война. В 1934 г. Чеченская и Ингушская автономные области объединились в одну Чечено-Ингушскую автономную область, которая 5 декабря 1936 г. была преобразована в Чечено-Ингушскую АССР. 23 февраля 1944 года Чечено-Ингушская АССР была ликвидирована с насильственной депортацией народа в районы Казахстана и Средней Азии. Свыше полумиллиона чеченцев и ингушей были депортированы. Холод, голод, тиф обрекли нахские народы на вымирание: через год в живых не оставалось и 300 тысяч, остальные приняли мученическую смерть. Этому преступлению советского государства есть юридическое определение — геноцид. Но в отличие от фашистского геноцида сталинско-советский геноцид не получил осуждения, его исполнители не наказаны, последствия до сих пор не ликвидированы. В январе 1957 г. Чечено-Ингушская АССР была восстановлена. Но при этом оказались закрытыми для проживания нескольких горных районов Чечни, горцев стали водворять в равнинные аулы и в казачьи станицы. И только с воздухом перестройки чеченцы получили глоток свободы. Были поставлены на повестку дня вопросы обретения подлинного суверенитета. Это стало возможным в результате тех крупных социальных, экономических и культурных сдвигов, произошедших в республике за последние десятилетия. Во второй половине 80-х годов процесс духовного роста миллионного чеченского народа пошел семимильными шагами. Именно в Чечне зародились первые на Кавказе политические партии и организации, независимые от господствующей системы. В целом резко выросло национальное самосознание, появились первые концепции дальнейшего политического развития республики по пути независимости. 23-25 ноября 1990 г. в г. Грозном прошел общенациональный съезд чеченского народа, собравший представителей всех слоев общества, всех партий и движений. На нем была поставлена конкретная задача — провозглашение суверенной Чеченской республики. Для реальной работы над достижением этой цели был избран Исполнительный комитет. Руководство Чечено-Ингушской республики во главе с Доку Завгаевым было вынуждено отреагировать на это принятием Декларации о суверенитете. Однако дальше сугубо декларативных заявлений дело не пошло. Следует сказать, что с этого времени напряжение в республике начинает расти. Завгаева в то время не особо любили в народе, не только потому, что он был выходцем с равнины (у чеченцев придается большое значение тому, откуда пришел человек), но к тому же его считали за ставленника Москвы. Поэтому до 1991 г. Д. Завгаев пытался удержать власть за счет своего авторитета, но он стал заложником августовских событий и был свергнут как «сторонник ГКЧП» уже в сентябре. В результате выборов 27 октября 1991 г. был избран Президент Чеченской Республики и Парламент. 1 ноября 1991 г. вышел Указ Президента о государственном суверенитете Чеченской Республики, что означало ее реальный выход из состава Российской Федерации. Но как всегда в жизнь это решение так и не удалось претворить. В это время Дудаев вместе со своими сторонниками приобретает все большую популярность, а уже в 1992 г. захватывает власть. За счет своих идей и лозунгов ему удалось привлечь на свою сторону большинство чеченского народа. Почему именно чеченцы возглавили поход Кавказа к всеобщей независимости — это легко объяснить (урезаны в правах, а, кроме того, чеченцы были возвращены Хрущевым на их родные земли после 13-ти лет высылки, но не были восстановлены в правах). В республике борьба между региональными группировками стала доминирующим фактором политической жизни после начала перестройки. Региональные и тейповые различия вступают в противоречия. А уже 26 ноября 1994 года был организован первый танковый штурм Грозного, что означало: военные действия против Чечни начались. Мирное население России было против применения военной силы по отношению к Ичкерии. Военная сила — это крайний шаг. Москва стремилась к эффектному военному решению чеченской проблемы (к маленькой, но победоносной войне, которая укрепила бы положение кремлевской элиты). 31 ноября 1994 года — официальный ввод войск в Чечню. Межнациональный конфликт в самом разгаре, нет пути назад. Применить силу армии всегда легко, особенно при разрешении конфликта. Каждая страна накопила опыт в этой сфере, а Россия — тем более (пожалуй, других способов решения конфликтов российская дипломатия не знала, или, по крайней мере, не хотела применять). Чеченцы считали, что в истории нет такой силы, которая смогла бы подчинить их. Поэтому после начала войны объединительным началом для всех чеченцев стали национальные идеалы и интересы. Причины совпали с целями, как у российской стороны, так и у чеченской. Цели России:
Цели Чечни:
Внешне действия чеченской стороны выглядят привлекательнее: она оборонялась, а российская — нападала. Масштабы разрушений и гибель людей от действий российских войск весьма значительны. Но никто не может оправдать эту войну с чеченской стороны. Путь переговоров с одновременным разоружением давал немалые выгоды, была возможность широко применить стратегию и тактику ненасильственного сопротивления. Ведущее значение в характеристике этой войны имеет ее правовая оценка. Согласно Конституции Президент не имеет право решать вопросы войны и мира, они являются прерогативой парламента. С момента, когда полицейская акция переросла в войну, Президент обязан был руководствоваться решениями парламента. Тем более что 8 декабря 1994 года Совет Федерации принял постановление, в котором указывалось: «Не допускать применения силы на территории Чеченской республики до принятия в соответствии с Конституцией РФ компетентными органами иного решения». Однако Президент произвольно подменил парламент Советом Безопасности, не имеющим властных полномочий. Война в Чечне была развязана. Военные действия в Чечне прекращены, а определение статуса Чеченской республики отложено на пятилетний срок. Поэтому о разрешении этого конфликта говорить еще рано.
В результате действий высшего руководства России при выходе из Чечни части российской армий в 1992 году оставили практически все свое вооружение, в том числе самолеты и средства ПВО. На авиабазе «Калиновская» Армавирским военно-авиационным училищем было оставлено 39 УТС Л-39, 80 УТС Л-29, 3 истребителя МИГ-17, 2-МиГ-15УТИ, 6 самолетов Ан-2 и 2 вертолета Ми-8. На авиабазе «Ханкала» осталось 72 УТС Л-39 и 69 Л-29 »Дельфин 2″. Стоит отметить, что все самолеты были учебно-тренировочными, хотя при определенных обстоятельствах их можно было использовать в качестве штурмовиков. Таким образом, ВВС Чеченской республики оценивались в 265 самолетов, не считая Ан-2 и двух вертолетов. Однако по данным федеральной разведки к ноябрю 1994 года боеспособными было около 40%, то есть всего около сотни боевых машин. А, например, относить МиГ-17 и МиГ-15УТИ к боевым самолетам можно с большой натяжкой. Отдельный вопрос о летном составе. Командующий ПВО Сухопутных Войск РОССИИ оценивал количество подготовленных пилотов в 41 человека. Однако скорей всего это были либо призванные из запаса военные пенсионеры, либо пилотами гражданской авиации и лицами, прошедшими лишь начальную летную подготовку. Но кроме них в Грозном находилась группа опытных пилотов — наемников из 10 бывших офицеров Советских ВВС, съехавшихся в Чечню из различных стран СНГ. Именно они 6 сентября 1994 года на военном параде в честь Дня Независимости в четком строю провели над центром Грозного эскадрилью «Альбатросов» Для базирования этих ВВС были подготовлены три авиабазы: «Грозный — Северный», «Ханкала» и «Калиновская «. Кроме того, велись работы по приспособлению нескольких полос автострад для базирования самолетов. ПВО авиабаз насчитывала 10 ЗРК «Стрела-10″, 23 зенитно- артиллерийские установки различных типов и 7 ПЗРК «Игла». Имелось и некоторое количество устаревших ПЗРК «Стрела-3″. Проходило также сообщение о наличии у отрядов моджахедов, воевавших на территории Чечни, ПЗРК «Стингер» американского производства. С самого начала образования ВВС оказались втянутыми в столкновения с отрядами вооруженной оппозиции,которая базировалась в равнинных районах республики и спонсировалась из Москвы. В составе было большое количество российских военных и новейшее вооружение, в том числе и ПЗРК. Именно с применением этого оружия и связаны первые потери чеченской авиации. 21 сентября 1994 года был сбит Ан-2, а 4 октября Л-39 «Альбатрос». Как сообщается, в обоих случаях экипажи погибли. С сентября 1994 годе над Чечней появляются и российские боевые самолеты и вертолеты. Первоначально это были четыре довольно изношенных боевых вертолета Ми-24, пилотированных пилотами-наемниками, заключившими контракты с Временным Советом Чеченской Республики—руководящим органом антидудаевской оппозиции, позже количество вертолетов увеличилось, а также добавились боевые штурмовики Су-25. Стоит отметить, что все опознавательные знаки на них были закрашены и российские власти полностью отрицали свою причастность к этим полетам. Действовали эти «неопознанные» вертолеты весьма успешно. Так, 30 сентября, 25 октября и 25 ноября они совершили налеты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолетов и вертолетов. 10 октября Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с Су — 25-по месту дислокации чеченского танкового полка в Шали, уничтожив 21 танк и 4 БТР. Погиб 201 человек. 26 ноября уже 7 Ми-24 прикрывали неудачный рейд оппозиции на Грозный. По заявлениям официального Грозного один вертолет был сбит. Россияне и чеченцы эту потерю, конечно, не подтвердили. В начале декабря российские погранвойска заявили, что боевые вертолеты Временного Совета сбили неопознанный транспортный самолет, летевший в сторону Азербайджана. Действия авиации РФ на территории Чечни (ноябрь 1994—июль 1996 гг.) После того как было принято решение на проведение военной операции в Чеченской республике, перед ВВС России были поставлены следующие задачи:
Для выполнения задач в ходе операции была создана группировка ВВС, основу которой составила фронтовая авиация из состава 4 Воздушной Армии с привлечением части сил 16 ВА, а также подразделений 4-го Центра Боевой Подготовки и Переподготовки летного состава, 929 Главного Летного Испытательного Центра и 802 Учебного авиаполка. В состав собственно группировки фронтовой авиации входили 3 авиадивизии ( 10 БАД, 16 ИАД и 1 ШАД), 2 отдельных полка (11 ОРАП, 535 ОСАП), одна (266) ОВЭ РЭБ, часть сил 47 ОРАП, 899 ОШАП, 968 ИСАП и 5 ОДРАЭ. Вся созданная группировка была сосредоточена на 19 аэродромах. Расположение аэродромов в районе боевых действий имело характерную особенность, которая заключалась в том, что аэродромы Моздок и Беслан расположены на удалении 100-110 км от г. Грозный, аэродром Буденновск — на удалении 220 км остальные же — на расстоянии 600-700 км. Учитывая возможности авиационных комплексов по досягаемости и в целях сокращения подлетного времени при нанесении ударов и ведения воздушной разведки штурмовая и разведывательная авиация были в основном расположена на аэродромах Моздок и Буденновск. Бомбардировочная и истребительная авиация действовала с аэродромов постоянного базирования, хотя это и существенно ограничивало ее возможности. Всего привлекалось 515 самолетов, в том числе 274-фронтовой авиации: От Дальней Авиации были привлечены три авиаполка, вооруженные самолетами Ту-22мЗ: 840 ТБАП (аэр.Сольцы, 6 машин), 52 ТБАП (аэр. Шайковка, 4 единицы), 326 ТБАД (аэр. Белая), 1225 ТБАП 31 ТБАД (4 машины). В трехчасовой готовности к вылету находились от 12 до 21 самолета с экипажами. Для выполнения боевых задач привлекались всего 14 машин, которые летали в основном с оперативного аэродрома Энгельс. Для выполнения специальных задач привлекались вертолеты-постановщики помех 8 Ми-8ППА, самолеты-ретрансляторы Ан-26РТ, ВзПУ Ил-22 и самолеты ДРЛО А-50. Реальное состояние авиационных частей накладывало ряд особенностей на их подготовку к боевым действиям. К началу операции организационно — штатные мероприятия в 4 и 16 ВА не были завершены. В 10 БАД и 1 ГвШАД 4 ВА продолжался процесс перевооружения полков и переучивания летного состава. В10 БАД летно-тактические учения авиационных полков были спланированы только на 1995 год. 16 ШАП 1 ГвИАД с октября 1994 года находился на стадии переформирования, а одна эскадрилья 461 ШАП наиболее подготовленных летчиков выполняла миротворческие задачи в Таджикистане. Планы боевой подготовки в 1993-94 гг. выполнялась на 30-З6 % (сказалась непоставка топлива, низкая исправность самолетного парка). В этих условиях командование ВВС было вынуждено идти на ограничения в подготовке летного состава как в количественном так и в качественном отношении. Ограничения накладывались в первую очередь на сложные виды подготовки: применение управляемого оружия, атаки наземных целей ночью под САБ, полеты на предельно малых высотах и при установленном минимуме погоды. Однако стоит отметить, что 59% командиров экипажей, учавствовавших в операции в Чечне — летчики, прошедшие Афганистан. Они были подготовлены по уровню первого класса, то есть могут выполнять внеаэродромные полёты в условиях, когда нижняя кромка облачности составляет 100 м, а видимость-1 км. В то же время за 1994 год средний налет летчиков составил всего 40 — 50 часов, в то время как минимально необходимый минимум 100-150 часов. Первым и наиболее важным успехом российской авиации стала нейтрализация дудаевской авиации на аэродромах базирования фактически еще до начала активных боевых действий. Силами ФА было выполнено 198 самолето-вылетов, в том числе 71 самолето-вылет на нанесение бомбово-штурмовых ударов. Эта акция скорее носила пропагандистский, чем реальный боевой характер. Реально дудаевские штурмовики не могли нанести серьезного урона российским подразделениям. В боях в горной местности более нужны ударные вертолеты, которых у чеченцев как раз и не было. Кроме того, некоторая часть самолетов и вертолетов была уничтожена в боях с оппозицией. Да и цифры потерь противника несколько преувеличены. Так, Дудаеву досталось всего 2 вертолета Ми-8, однако в рапортах российских авиаторов фигурирует цифра «3″, хотя известно, что закупок именно авиационной техники в 1991-94 годах не велось. Бомбо-штурмовые удары наносились по 9 объектам. Утром 1 декабря такому удару подверглись «Ханкала» и «Калиновская», где по сообщениям печати было уничтожены все находившиеся там машины. По сообщениям дудаевцев был сбит один штурмовик в районе Черноречья, однако федеральные СМИ полностью отвергают это утверждение. Во второй половине дня был подвергнут налету и аэродром Грозный-Северный. Здесь российские бомбы накрыли около десятка Ан-2,6 Ту-134, в том числе и личный самолет Д. Дудаева,3 Ми-8 и 1 Ту-154. При этом летчики бомбили так, чтобы для ремонта взлетных полос требовалось минимальное время. Всего же на этом этапе было уничтожено и повреждено 177 самолетов, разрушено 4 хранилища с боеприпасами и вооружением. Дальняя Авиация 8 Ту-22м3 с применением светящихся бомб выполняли подсветку района боевых действий. В первый период войны действия Федеральной авиации значительно осложнялись плохими погодными условиями, характерными для данного региона в осенне-зимний период. По статистике, на период с декабря по февраль здесь приходится до 95 % «нелетных» дней. Так, что армейская и фронтовая авиация оказались в жестком погодном минимуме, что существенно снизило ее возможности. На втором и третьем этапе кампании ВВС выполняли задачи по массированной авиационной поддержке войск, широко применялись при блокировании и овладении укрепленными пунктами НВФ, а также обеспечивали мероприятия по изоляции района боевых действий. В сложных метеоусловиях штурмовая авиация выполняла бомбометание и стрельбу по наземным целям с высот 150-200 м с горизонтального полета или с малыми углами пикирования. При ведении боевых действий в простых метеоусловиях удары наносились с пикирования со средних высот. Атаки выполнялись с ходу, малыми группами (до звена самолетов) с индивидуальным прицеливанием и выполнением энергичных противоракетных и противозенитных маневров. Удары по целям, как правило, наносились с различных направлений с учетом положения солнца. Однако отсутствие четкого обозначения собственных войск сильно затрудняло выбор необходимых средств и тактических приемов для более эффективного использования бортовых средств. Очень часты были случаи обстрела собственных войск. Бомбардировочная авиация свои задачи выполняла, действуя по заранее определенным целям. На тактику действий штурмовой и бомбардировочной авиации во многом повлияло:
За рассматриваемый период было применено 31297 единиц неуправляемых средств поражения и 47 единиц управляемых. Причем эффективность применения управляемых средств ставится под большой вопрос. По всей видимости, именно массовое применение управляемых средств привело к ненужным жертвам и разрушениям. Кроме того, авиация широко применяла и кассетные бомбы. Так, только на южную окраину Грозного было сброшено 1б таких бомб. Из остальных неуправляемых средств поражения стоит отметить авиабомбы калибра 500 кг, ОФАБ калибра 250 и 100 кг, РБК калибра 500 и 250 кг, бетонобойные бомбы типа БЕТАБ-500, контейнеры малогабаритных грузов с противотанковыми минами, а также бомбы вспомогательного назначения: САБ-250-200, агитационные — АГИТАБ-500-300, НУРС типа С-8, С-24 и С-25. Из управляемых средств поражения применялись: корректируемые авиабомбы КАБ-1500Л — пр (с проникающей БЧ), КАБ-500Л и КАБ-500КР, управляемые ракеты с лазерной головкой наведения Х-25 мл, С—25л и телевизионной системой наведения Х-29Т м Х-59М. Хотя для обеспечения точности нанесения ударов управляемым оружием были привлечены наиболее подготовленные и тренированные пилоты из 929 ГЛИЦ и 4 ЦБПП, а также летный состав из других регионов качестве резерва на самолетах СУ-24М. В готовности к применения были готовы и новейшие Су-25Т 929 ГЛИЦ. При этом следует подчеркнуть,что результаты применения управляемого оружия могли быть безусловно .значительно выше при использовании боевой машины авианаводчика для внешнего лазерного подсвета цели, однако для них отсутствовали штатные боевые расчеты и понадобилось бы дополнительное время для подготовки личного состава. Стоит подчеркнуть, что практически все задачи выполнялись с учетом и за счет боевого опыта летчиков, особенно штурмовой авиации, полученного в других локальных конфликтах на территории Абхазии, Грузии, Республики Таджикистан. Следующая потеря ВВС датирована 5 мая 1995 года. Тогда во время патрульного облета н.п Беной очередью из ДШК был сбит Су-25 майора Владимира Сарбеева. Впоследствии было установлено, что пули пробили небронированное боковое стекло фонаря и летчик погиб еще в воздухе. Это утверждение российской стороны является несколько странным: ведь штурмовик создавался именно для штурмовых действий и такой случай-феномен. ВТА выполнила большой объем работ по массовой транспортировке личного состава и боевой техники в зону конфликта (на аэродромы в Моздоке, Беслане и Владикавказе). Было задействовано около 30 самолетов Ил-7б, Ан-12, Ан-22, а также тяжелые вертолеты Ми-26. Кроме того привлекались и АН-124-100, на которых с аэродрома «Ульяновск-Восточный» за 24 ч были переброшены подразделения 104-й ВДД (более 1000 десантников и бронетехника). Начиная с 30 ноября 1994 года по конец февраля 1995 года, ВТА выполнила 492 рейса в зону боевых действий с общим налетом 4020 часов. По состоянию на 28 февраля они перевезли почти 22 тысячи военнослужащих, 3057 тонн грузов и 1140 единиц военной техники. Еще б4 рейса было выполнено на освобожденный и восстановленный аэродром Грозный-Северный, куда доставлены 1151 тонн грузов и 41 автомашина специального назначения. В соответствии с решением командующего объединенной группировки войск на проведение операции применение авиации СВ планировалось по трем этапам: развертывание и создание группировки, выдвижение и блокирование г. Грозный, ведение боевых действий в городе. В районе боевых действий к исходу 29 ноября 1994 года была создана группировке авиации СВ на аэродромах Моздок, Беслан и Кизляр в составе 55 вертолетов (25 Ми-24, 26 Ми-8 и 2 Ми-6). Кроме того, в регион конфликта была направлено авиационное соединение внутренних войск МВД РФ (12 вертолетов Ми — 8МТ). На первом этапе боевых действий группировка была доведена до 84 вертолетов (в том числе 40 ударных). В ходе выдвижения войск количество вертолетов было увеличено и составило 105 (в том числе 52 ударных). После захвата аэродрома «Грозный-Северный» с 20 января 1995 года сюда была выдвинута авиационная комендатура для обеспечения безопасности полетов в районе г. Грозный. На авиацию были возложены следующие задачи: А) огневые:
Налет авиации на выполнение этих задач составил 1289 часов (41% от общего налета). Б) разведывательные: Налет составив 190 часов (или 5%) В) транспортные:
Налет авиации СВ на выполнение этого рода задач составил 1522 часа (45% общего налета). Г) специальные:
Налет составил 310 часов (9%). Общий налет авиации на выполнение вышеуказанных задач составил 3358 часов. Было перевезено 11563 человека, в том числе 3000 раненых и 870 тонн боевой техники. Существующие же нормы предусматривают следующее распределение летного ресурса армейской авиации в боевых условиях: на боевые задачи-65-70%, на транспортные-15% и на специальные-5-10 %. Авиация СВ в уличных боях за овладение Грозным не учавствовала. Боевые действия ограничились нанесением ударов по заранее разведанным целям на окраинах. Особенностью данного участка боевых действий было наличие большого количества лесных и садовых участков, где находились боевики НВФ. Это требовало дополнительного выделения наряда сил вертолетов, до звена включительно, для обработки так называемой «зеленки», чтобы обеспечить безопасный выход экипажей на цель. С первых же дней наступления экипажи столкнулись с хорошо организованным упорным сопротивлением. Укрепленные позиции дудаевцев были, как правило, усилены средствами ПВО, в результате чего уже 12 декабря получили боевые повреждения 4 Ми-24. Среди зенитных средств противника преобладали мобильные установки ЗУ-23-2 , установленные на шасси КАМАЗ и пулемет ДШК на джипах «Чероки» и УАЗ-469 . Применение ПЗРК носило эпизодический характер и легко преодолялось благодаря применению ИК-ловушек. Большую роль сыграло, по всей видимости, и неготовность боевиков применять столь сложное оружие. Гораздо больше потерь принесли выстрелы РПГ: РПГ-5 и РПГ-7. Первый российский экипаж погиб 14. декабря: тогда в районе н. п. Новый Шарой пулеметным огнем был подбит транспортный Ми-8 с грузом продуктов и медикаментов. Пилоту удалось посадить поврежденную машину на территории, контролируемой боевиками. Сразу после приземления экипаж был расстрелян. А через несколько дней выстрелом из РПГ был подбит вертолет ВВ, перевозивший раненых бойцов федеральной армии. Все находившиеся на борту погибли. Официальные потери вертолетчиков за первые три месяца составили 5 машин ( 2 Ми-8 и 3 Ми-24) и 9 членов экипажа. Однако с 21 марта российские войске начали штурм. Уже к вечеру того же дня ценой огромных потерь мотострелки и морские пехотинцы замкнули кольцо окружения вокруг Аргуна, а 23 марта город был взят. Ровно через неделю — 30 марта пал второй по величине город Чечни-Гудермес, а на следующий день был взят Шали.В середине апреля развернулись тяжелые и упорные бои за Бамут. Город несколько раз переходил из рук в руки. И только после того как авиация практически уничтожила город, только тогда российские войска смогли взять этот населенный пункт. С 26 апреля по 12 мая Президент РФ Б.Ельцин провозгласил приуроченный к дню Победы мораторий на ведение боевых действий в Чечне. Как и в предыдущие разы, чеченцы полностью использовали передышку для того чтобы перегруппировать и перевооружить свою армию, одновременно не упуская возможности обстрелять российские блок — посты и автоколонны. С другой стороны армейская авиация продолжала разведывательно-ударные действия не территории Чечни, так 30 апреля во время одного из таких полетов на юго — востоке огнем зенитного пулемета был подбит Ми-24. Пилот смог посадить поврежденную машину в соседнем Дагестане. Впоследствии вертолет был списан. С 15 мая начинается наступление российских войск вглубь горных районов Чечни. Завершение разгрома НВФ в предгорьях и горах главного Кавказского хребта предусматривалось осуществить наступательными действиями на трех направлениях. Поэтому применение авиации в последней декаде мая приобрело наибольший размах за всю операцию в Чечне. Экипажи боевых вертолетов выполняли по 5-6 вылетов ежедневно, по словам летчиков такой интенсивной работы не было со времен войны в Афганистане. Кроме поддержки наступающих частей армейские вертолеты широко использовались для заброски своих разведывательно — диверсионных групп (РДГ) и уничтожения вражеских, проникающих в тыл федеральных войск. В одной из таких операций 21 мая около Чечен-Аула был сбит Ми-24, экипаж которого погиб. Во время захвата Ведено, высаженный с Ми- 8 воздушный десант блокировал село с тыла. Однако, несмотря на заявления российских СМИ о том, что боевики окончательно потеряли всякую боеспособность, именно в эти дни потери армейской авиации были особенно тяжелыми. 4 июня в атаке на село Ножай — Юрт был сбит Ми-24. Экипаж в составе капитана Н. Карпова и лейтенанта А. Хохлачева погиб. Через пять дней был сбит транспортный Ми — 8, причем экипаж снова весь погиб. В начале лета 1995 года по заявлению федерального командования наступательная операция в Чечне вступила в окончательную стадию. Боевики практически завершили организованное сопротивление война превратилась в борьбу с несколькими разроненными отрядами, действовавшими на первый взгляд без особой координации. В руках боевиков находился лишь последний из 12 районных центров Чечни — Шатой. 11 июня федеральное командование начало операцию по овладению Шатоем. По уже опробованной схеме удары были нанесены с нескольких направлений. Вертолеты Ми-8 под прикрытием нескольких Ми-24 высадили несколько воздушных десантов. В это время боевиками был сбит очередной Ми-8, правда экипаж спасся. По всей видимости этот вертолет стал последней потерей авиации СВ в первой Чеченской войне. К вечера 13 июня Шатой был блокирован и боевики, видя бесполезность дальнейшего сопротивления, ушли в горы. А 14-го над Шатоем взвился российский триколор. На этом войну в Чечне можно было считать законченной, однако странный поворот российской политики привел к тому, что боевики вернулись на ранее занятые позиции, а вскоре был подписан и мирный договор. Потери армейской авиации на конец июля 1995 года составляют 12 вертолетов: 7 Ми-24 и 5 Ми-8. При этом погибло 20 членов экипажей, 30 машин получили повреждения. Таким образом, был потерян каждый десятый и поврежден каждый четвертый вертолет, учавствовавший в чеченской кампании. По неподтвержденным данным авиация ВВ за этот же период потеряла 2 вертолета Ми-8 МТВ. Для контроля над воздушным пространством Чечни широко применялись самолеты, входившие в состав ПВО России. Прежде всего, это было два-четыре истребителя МиГ-29 (а не Су-27 как утверждали некоторые средства массовой информации), несшие боевое дежурство. По всей видимости, командование ожидало появления транспортных самолетов или вертолетов соседних стран для помощи Чечне. Все воздушное пространство Чечни было под контролем нескольких самолетов ДРЛО А-50. В середине марта 1995 года в прессе прошло несколько официальных сообщений о том, что летательные аппараты Азербайджанских ВВС используются для переброски оружия и боеприпасов в Чечню, однако после того азербайджанская сторона высказала официальный протест, Россия дала опровержение этим сообщениям. Скорей всего, что какие-то переброски имели место, а Россия просто не захотела крупного международного скандала. Кроме всего прочего, на аэродромах прифронтовой зоны замечены также самолеты и вертолеты других ведомств, широко применяемые для переброски личного состава. Прежде всего, это транспортные Ил-76 и вертолеты Ми-8МТВ МЧС Ростовского отдельного отряда. Они отличались своей ослепительно-белой не боевой окраской. Также отмечено несколько самолетов, принадлежащих авиации Погранвойск РФ: несколько Ан-72 Особого Северо-Кавказского погранокруга, которые базировались на Грозный-Северный. Выводы: Оценка реальной обстановки в районе конфликта и анализ объектов ударов на территории Чечни позволяет выявить ряд особенностей, которые существенно осложняли ее применение и должны быть учтены при планировании такого рода операций. К основным из них относятся: 1.Отсутствие линии фронта и очаговый характер ведения боевых действий. Некоторые рекомендации по применение авиации в современных условиях на основе конфликта в Чечне:
Юрий Голдаев
|
||||||||
