|
|||||||||
|
Republic P-35 Guardsman (истребитель)В середине 30-х гг. Северский на собственные средства построил опытный экземпляр двухместного истребителя Seversky SEV-2XP. Конструктор компании Александр Картвели установил на нем убирающиеся основные стойки шасси и улучшенную одноместную кабину, после чего самолет был переименован в SEV-1XP. Во время испытаний было обнаружено, что самолет имеет недостаточную тяговооруженность. Звездообразный двигатель Wright R-1820-G5 Cyclone мощностью 850 л.с. был заменен на двигатель Pratt & Whitney R-1830-9 Twin Wasp такой же мощности, в результате чего самолет получил новое обозначение SEV-7. Летные характеристики еще больше ухудшились, поскольку двигатель R-1830-9 вырабатывал немногим более 85 процентов номинальной мощности, поэтому был установлен двигатель R-1830-9 мощностью 950 л.с., а самолет переименован в АР-1. Эта модель была заказана Авиационным корпусом армии США (USAAC) под обозначением Р-35, первый из 77 самолетов был поставлен в июле 1937 г. Последний улучшенный экземпляр, обозначенный как ХР-41, совершил полет незадолго до того, как компания изменила свое название на Republic Aircraft Corporation, и стал основным опытным экземпляром самолета Republic P-43 Lancer. Под обозначением ЕР-1 этот тип был предложен на экспорт, и правительство Швеции заказало 120 самолетов ЕР-106. Они отличались более мощным двигателем R-1830-45 и усиленным вооружением. Половина этих самолетов была поставлена к 18 июня 1940 г., в Швеции они получили обозначение J-9. Оставшиеся 60 машин были реквизированы и поставлены во время войны в Авиационный корпус Армии США под обозначением Р-35А Guardsman. Тактико-технические характеристики Год принятия на вооружение — 1937 2 12,7-мм пулемета 2 пулемета 7,62-мм и до 159 кг бомб на внешних подвесках. нет В начало |
||||||||
