CombatAVIA / Справочник
Ка-26 (многофункциональный вертолет)
Уточнение и дополнение, 8 ноября 2026 года
Модульность и преемники
Первый полёт Ка-26 состоялся в 1965 году. Два поршневых двигателя и соосные несущие винты сопровождали модульную схему: за кабиной можно было установить пассажирский блок, медицинское оборудование или устройства для сельскохозяйственных работ. Так сезонное назначение не ограничивало применение вертолёта одним видом работы.
Переход к другому модулю требовал переоборудования и проверки массы и центровки. Поэтому слово трансформер описывает организацию конструкции, а не мгновенное переключение назначения в полёте. Состав оборудования определял возможности конкретной машины.
Дальнейшее развитие привело к Ка-126, Ка-226 и Ка-226Т. Газотурбинные силовые установки и новые винты означают существенные отличия; характеристики современных вариантов нельзя переносить в таблицу поршневого Ка-26. В более тяжёлом семействе Ми-8 смена транспортных и специальных задач решалась иначе, с большим постоянным внутренним объёмом. Сопоставление показывает разные способы обеспечить многоцелевую работу.
Источники
- Ростех: Николай Камовhttps://rostec.ru/media/news/nikolay-kamov-avtor-vertoleta/
- Ростех: Ка-226Тhttps://www.rostec.ru/media/news/ka-226t-vertolet-transformer/
Материалы справочника
Вертолет общего назначения ОКБ Камова Ка-26, в отчетах НАТО именовавшийся Hoodlum ( хулиган), появился в начале 1964г. Он имел традиционное оперение с двумя килями и соединявшим их стабилизатором, крепившееся к двухбалочному фюзеляжу. Аппарат стоял на четырехколесном шасси и был оснащен двумя звездообразными поршневыми двигателями Веденеев М-14В-26 мощностью по 242 кВт. Двигатели размещались в мотогондолах на коротких горизонтальных пилонах в верхней части фюзеляжа. Кабина была закрыта и оборудована для работы одного пилота. Остальную ее часть можно было использовать для различных целей: опыления и разбрызгивания в сельском хозяйстве, воздушной скорой медицинской помощи, грузовых и пассажирских перевозок.
Построено более 850 машин варианта Ка-26А, они находятся в гражданской эксплуатации примерно 15 стран, а также в Военно-воздушных силах Венгрии, Болгарии и Шри-Ланки. Модифицированный Ка-26 с реактивной системой управления, предназначенной для проектирующегося вертолета Ка-118 (подобного системе NOTAR корпорации Макдоннелл-Дуглас), сейчас находится на испытаниях.
Тактико-технические характеристики
Год принятия на вооружение — 1969
Диаметр главного винта — 13,00 м
Длина — 7,75 м
Высота — 4,05 м
Максимальная взлетная масса — 3250 кг
Тип двигателя — 2 ПД М-14В-26
Мощность — 2 х 325 л.с.
Максимальная скорость — 160 км/ч
Крейсерская скорость — 130 км/ч
Боевой радиус действия — 465 км
Практический потолок — 3000 м
Экипаж — 2 чел
6 пассажиров или 900 кг груза.
нет.
В начало !!!